El glorioso retorno de una humilde característica del coche
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  Por David Zipper  
  April 26, 2023 12:34 PM
  
  No se ven muchas buenas noticias sobre la seguridad vial en 
  Estados Unidos. A diferencia de la mayoría de los países 
  pares, las muertes en las carreteras estadounidenses 
  aumentaron durante la pandemia y apenas han retrocedido desde 
  entonces. Las muertes de peatones y ciclistas recientemente 
  alcanzaron sus niveles más altos en 40 años, pero los 
  funcionarios de transporte de EEUU continúan ignorando los 
  factores clave que contribuyen. En una entrevista en febrero 
  con Fast Company, el secretario de Transporte, Pete 
  Buttigieg, dijo que se necesita "más investigación" antes de 
  abordar los riesgos obvios que los SUV y camiones de gran 
  tamaño representan para quienes no están dentro de ellos.
  
  Afortunadamente, hay un área en la que estamos haciendo al 
  menos un progreso marginal: un número creciente de 
  fabricantes de automóviles se están alejando de las enormes y 
  complejas pantallas táctiles que han infestado el diseño del 
  tablero en los últimos 15 años. Los botones y las perillas 
  están regresando.
  
  [...]
  
  Como expliqué en un artículo de Slate de 2021, la tendencia 
  hacia las pantallas táctiles de los automóviles ha sido 
  peligrosa para la seguridad vial. Aquellos que condujeron en 
  la década de 1990 recordarán usar botones y perillas para 
  cambiar la radio o ajustar el aire acondicionado sin mirar 
  hacia abajo desde el volante.

  A pesar de su nombre, las pantallas táctiles dependen de los
  ojos de un conductor tanto como de sus dedos para navegar, y
  cada segundo que pasa mirando una pantalla es un segundo que
  no mira el camino delante.
  
  Navegar a través de varios niveles de menús para alcanzar un 
  control deseado puede ser particularmente peligroso; un 
  estudio realizado por la Fundación AAA concluyó que las 
  pantallas táctiles de infoentretenimiento pueden distraer al 
  conductor hasta por 40 segundos, el tiempo suficiente para 
  cubrir media milla a 50 mph.
  
  "La ironía es que todos básicamente aceptan que es peligroso 
  usar su teléfono mientras conduce ---dijo Farah---. Pero 
  nadie se queja de lo que estamos haciendo, que es 
  fundamentalmente usar un iPad mientras conducimos. Si pagas 
  entre $40,000 y $300,000 por un automóvil, obtienes un iPad 
  integrado en el tablero".
  
  Buscando abordar estos riesgos, la Administración Nacional de 
  Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en 
  inglés) publicó una guía en 2013 recomendando que un 
  conductor pueda completar cualquier tarea de información y 
  entretenimiento con miradas de menos de dos segundos, 
  totalizando un máximo de 12 segundos. Pero la guía de la 
  NHTSA no tenía un mecanismo de aplicación y los fabricantes 
  de automóviles la han violado con impunidad. En los últimos 
  dos años, la evidencia adicional ha sugerido que las 
  pantallas táctiles representan un paso atrás en el diseño de 
  automóviles.
  
  Los investigadores de Drexel descubrieron que los sistemas de
  información y entretenimiento representaban ya un riesgo de
  choque estadísticamente significativo a principios de la
  década de 2010, antes de que los fabricantes de automóviles
  agregaran muchas de las campanas y notificaciones actuales. Un
  estudio sueco ampliamente publicitado encontró que completar
  tareas con pantallas lleva más tiempo que con botones físicos.
  
  [...]

  En un artículo de opinión del New York Times de 2022 titulado
  "Las pantallas táctiles en los automóviles resuelven un
  problema que no teníamos", Jay Caspian Kang escribió: 
  
  "No puedo pensar en una mejor manera de describir la 
  frustración del consumidor moderno que comprar un automóvil 
  con una característica que lo hace menos seguro, no mejora su 
  experiencia de conducción de ninguna manera significativa, le 
  ahorra dinero al fabricante y se le vende como un avance 
  necesario en conectividad".
  
  [...]
  
  Aunque hay noticias recientes alentadoras, no lo son en todos 
  los casos. Algunos fabricantes de automóviles parecen estar 
  duplicando su compromiso con las pantallas. El nuevo Mercedes 
  2024 Clase E vendrá con hasta tres de ellas...
  
  ## Vía
  https://slate.com/business/2023/04/cars-buttons-touchscreens-vw-porsche-nissan-hyundai.html